一、立浇、浇冒品统一补缩系统设计：

　　一般砂型铸造是平放，在轮缘和轮毂处放置冒口和冷铁。但消失模铸造设备负的工艺性有别于铸铁和有色金属。轮类补缩系统工艺原则是：浇冒统一。将冒口放在轮缘的圆弧面上，并用圆形的轻质保温冒口,造型时立放，从上面唯一的冒口浇注，浇注后用不少于冒口重量的15%的发热剂覆盖冒口，分2次添加，并点注冒口1-3次。在轮毂处的轴孔处中填实树脂铬矿砂或铁砂，若轮缘热节相对较大时，可放置外冷铁，若轮毂热节超过200mm实施强制冷却，以达到与轮辐同时凝固的目的。

　　三、补缩系统实施中的注意事项：

　　1.模样用EPS不放任何阻燃添加剂。

　　双幅轮类该工艺同样适用。

　　2.为更有效地防止钢液的二次氧化,熔化期间对钢液实行精炼,净化,联合脱氧等措施。脱氧剂的加入量提高0.05%，其中应含有：RE,Al,Ca,Ba,等元素。

　　3.EPS燃烧比热解产气量大10倍，为防反喷，涂层的透气性应在40%-60%，也就有60%-40%气体从冒口逸出。

　　怎样才能使涂层达到这一性能?轮类大小不一，热节相差很大，涂层同时又要抗冲击和长时间的高温侵蚀。从实践中得出：

　　轮缘的热节在100毫米以下，涂料用200目左右的骨料，涂料在2毫米左右。

　　热节在100—200米之间，用180—200目，120—160目两种骨料配合，涂层在2—6毫米之间。

　　热节在200毫米以上，或重量超过1500千克，用180—200目，120—160目，60—100目三种骨料配合涂层在6毫米以上。造型干砂用铬矿砂或宝珠砂。

　　4.直径超过1000毫米的轮类，另设阶梯形浇注系统，内浇道与工件垂直，不得开在轮毂处。最上一个内浇道距工件50毫米处的冒口根部。

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